Robin Wessels
GroenLinkse politiek in Enschede
Foto's van Enschede © Robin Wessels
Foto's van Enschede © Robin Wessels
Mijn voorbereide bijdragen aan de belangrijkste discussies in gemeenteraad en commissies.
Wat ik daadwerkelijk in de commissie- of raadsbehandeling heb gezegd kan van de voorbereide inbreng afwijken, onder andere omdat een thema in een (interruptie-)debat al aan de orde is geweest, het punt door meerdere fracties al is genoemd of omdat ik mijn bijdrage heb moeten inkorten vanwege tijdsdruk.
Alle raads en commissiedebatten zijn na te luisteren, en bij raadsdebatten ook na te kijken, via Raad in Beeld op de gemeentelijke website.
Voor ons ligt het eerste document waarin de conclusies van de raadsenquete grondbeleid zijn verwerkt. We hebben in Enschede veel meer plannen voor woningbouw, kantoren en bedrijven, dan er de komende decennia nodig zal zijn. Met de stedelijke koers stellen we voor een deel van de projecten te schrappen of uit te stellen.
GroenLinks dankt iedereen die in de zomer hard heeft gewerkt om dit voorstel mogelijk te maken en beide wethouders voor de heldere presentatie op 3 september.
Voor het grootste deel kan GroenLinks zich in de voorgestelde koers vinden, maar er zijn natuurlijk enkele uitzonderingen. Daar zal ik nader op in gaan.
Stemverklaring bij het MPG (Meerjaren Perspectief Grondbeleid)
De fractie van GroenLinks staat verdeeld tegenover het MPG.
We waarderen dat het college geen nieuwe besluiten/veranderingen doorvoert, om de discussie omtrent de stedelijke koers en raadsenquete af te wachten, maar ik persoonlijk kan niet instemmen met het voorliggende MPG omdat ik de voorgestelde opbrengstenstijging alsmede de gekozen bandbreedte hierin niet realistisch acht, waardoor de berekende risico's, het benodigde weerstandsvermogen en de kleurcode oranje naar mijn mening een te positief en dus onjuist beeld geven van de situatie waarin het grondbedrijf zich bevindt.
De crisis heeft een steeds grotere invloed op het MPG. Hoewel er in 2010 diverse maatregelen in het kader 'van oranje naar groen' zijn genomen, is de positie van het grondbedrijf niet verbeterd. In tegendeel. We zitten nu diep in code oranje en zijn nog slechts 1,5 miljoen, dus een kleine tegenvaller, van code rood verwijderd.
De genomen maatregelen waren deels boekhoudkundig van aard, het aanpassen van de parameters rekenrente, opbrengsten en kostenstijging veranderde in feite niets aan de situatie waarin het grondbedrijf zich bevindt.
Voorzitter,
In de stedelijke commissie ben ik al uitgebreid ingegaan op de voorliggende analyse en beleidsuitgangspunten. Dat zal ik vanwege de volle agenda vanavond niet herhalen.
Er zijn twee punten waar ik kort op in zal gaan: de prognose en de leegstand.
De aanbevelingen van de rekenkamer klinken logisch en worden door het college overgenomen. Ook GroenLinks deelt deze punten. Omdat het onderzoek een terugblik op 16 jaar mobiliteitsbeleid betreft wil ik daar een paar punten uit aanstippen. Ik zal, zoals U van GroenLinks wel zult verwachten, natuurlijk ingaan op de fiets en het OV, en mijn bijdrage afsluiten met nog een aantal algemene punten.
Nadat we ruim een jaar geleden hebben gesproken over de netwerkstadvisie op bedrijventerreinen ligt nu de netwerkstadvisie op kantoren voor. Of eigenlijk de analyse en aanbevelingen. Het document waarin de uiteindelijke keuzes worden gemaakt: welke locaties worden in welke fasering ontwikkeld en wat zijn de gevolgen hiervan voor het grondbedrijf en de grondportefeuille, komt pas op een later moment. Kan de wethouder al enige indicatie geven wanneer deze stukken gereed zullen zijn?
